現在位置: carview! > ニュース > スポーツ > 全くもって一貫性がない……! ペナルティに泣くアストンマーティン、F1の裁定に不満タラタラ「アロンソとストロールに厳しい」

ここから本文です

全くもって一貫性がない……! ペナルティに泣くアストンマーティン、F1の裁定に不満タラタラ「アロンソとストロールに厳しい」

掲載 1
全くもって一貫性がない……! ペナルティに泣くアストンマーティン、F1の裁定に不満タラタラ「アロンソとストロールに厳しい」

 ここ数戦、ペナルティを受けることが多いアストンマーティンF1。チーム代表のマイク・クラックは、F1レーススチュワードによる裁定に「全くもって一貫性がない」と感じているという。

 中国GPのスプリントでは、フェルナンド・アロンソがレース終盤にフェラーリのカルロス・サインツJr.と接触。結果的にアロンソはパンクでリタイアとなったが、接触の原因を作ったとして10秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント3点を科された。

■馬鹿げたアクシデントだ! ストロール、リカルド撃墜でペナルティも裁定に不服「集団の先頭で誰かがブレーキを踏んだ」

 そして決勝でランス・ストロールは、セーフティカー出動中にRBのダニエル・リカルドに追突し、10秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント2点が科された。

 また前戦オーストラリアGPでは、メルセデスのジョージ・ラッセルとのレース終盤の争いの中で、「潜在的に危険なドライビング」を行なったとしてアロンソが20秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント3点を受けていた。

 クラック代表は中国GPを終え、ストロールに対するレーススチュワードの迅速な裁定は「非常に厳しい」と語り、「スチュワードは最近、フェルナンドとランスに厳しい」と続けた。

「スプリントレースでもそうだったし、メルボルンでもそうだった。(中国GPでは)ストロールも受けた」

 クラック代表はそう語る。

「前回、メルボルンでペナルティを受けたのは前にいたマシン(アロンソ)だった。今回は後ろのマシンだった」

 そしてクラック代表は、バーレーンGP決勝の1周目にストロールがハースのニコ・ヒュルケンベルグから接触を受けてスピンを喫したものの、ヒュルケンベルグがペナルティを回避した件を例として挙げた。

「ランスはバーレーンで1周目にスピンを喫し、そこからコースへ復帰しなければならなかった。接触を引き起こしたドライバーにペナルティはなかった」

「またしても、全くもって一貫性がない。そんな感じだ」

「イライラする。しかし誰もが人間で、誰もがベストを尽くそうとしている」

「最高のレシピは、速いマシンで飛ばすことだ。マックス(フェルスタッペン/レッドブル)にはそんなペナルティはない。実現できるかどうかは我々次第だ」

 なおバーレーンGPでのアクシデントは、オープニングラップのターン1で発生しがちな典型的なアクシデントとみなされ、ペナルティ対象とはならなかった。

 アロンソとストロールがそれぞれの評判によって厳しい裁定を受けていると感じるかと訊かれたクラック代表は、次のように答えた。

「そういう感情を抱いていると示しているようなものだから、そうやって質問されるのは興味深いね」

「一般論として、今年の初めにはドライビングの基準や厳罰化についての議論があったと思う。でもスプリントではアクションが欲しいだろう? そしてアクションがあった!」

「最終的に最悪の結末だったとしても、素晴らしいバトルだと思った。そしてスチュワードと何時間も過ごして……ある時点ではフェアじゃないと感じる」

「2晩寝れば、また違った見方ができるかもしれない。でもまた(レース中に)ターン6で他のマシンを突き飛ばすようなアクシデントがあったのに、(スチュワードからは)何の動きもなかった」

「フェラーリの2台が互いを押し出し、ギャップを空けなかった。そこで何もなかった。フェルナンドの場合? すぐに10秒ペナルティだよ……」

こんな記事も読まれています

RBメキーズ代表、”マグヌッセン戦略”を封じるためにドライブスルーを科すべきと主張「ペースを落として後続を抑えるのは問題ないけどね!」
RBメキーズ代表、”マグヌッセン戦略”を封じるためにドライブスルーを科すべきと主張「ペースを落として後続を抑えるのは問題ないけどね!」
motorsport.com 日本版
ペナルティ上等走りはもう通用しない? FIA、F1マイアミGPでの“マグヌッセン戦術”受けて厳罰化を計画中
ペナルティ上等走りはもう通用しない? FIA、F1マイアミGPでの“マグヌッセン戦術”受けて厳罰化を計画中
motorsport.com 日本版
フェルスタッペン、大荒れのF1イモラ初日ではお馴染み“GP”がレースエンジニアを担当せず。その理由をレッドブルが説明
フェルスタッペン、大荒れのF1イモラ初日ではお馴染み“GP”がレースエンジニアを担当せず。その理由をレッドブルが説明
motorsport.com 日本版
F1のペナルティポイントって「冗談みたい」……その基準の見直しを求める声。元”ペナルティ王者”ペレスとサージェントの主張
F1のペナルティポイントって「冗談みたい」……その基準の見直しを求める声。元”ペナルティ王者”ペレスとサージェントの主張
motorsport.com 日本版
マグヌッセン、コース外走行の繰り返しで出場停止はあまりにも酷「ポジションを戻せと指示すればいいだけじゃないかな?」
マグヌッセン、コース外走行の繰り返しで出場停止はあまりにも酷「ポジションを戻せと指示すればいいだけじゃないかな?」
motorsport.com 日本版
久々の優勝もマクラーレンはまだまだ慎重。ステラ代表「レッドブルと互角に戦うためには、もう1回アップデートが必要」
久々の優勝もマクラーレンはまだまだ慎重。ステラ代表「レッドブルと互角に戦うためには、もう1回アップデートが必要」
motorsport.com 日本版
赤旗2度の波乱、ピアストリがFP3トップ。角田裕毅、アタックできず消化不良の13番手|F1エミリア・ロマーニャGP
赤旗2度の波乱、ピアストリがFP3トップ。角田裕毅、アタックできず消化不良の13番手|F1エミリア・ロマーニャGP
motorsport.com 日本版
マクラーレン、ノリスのF1マイアミGP優勝が僚友ピアストリにも追い風に「最新仕様でないことを考えると……」
マクラーレン、ノリスのF1マイアミGP優勝が僚友ピアストリにも追い風に「最新仕様でないことを考えると……」
motorsport.com 日本版
F1、ペナルティ上等“マグヌッセン走り”阻止に向けてルール変更を検討へ。ただし施行を急がず
F1、ペナルティ上等“マグヌッセン走り”阻止に向けてルール変更を検討へ。ただし施行を急がず
motorsport.com 日本版
フェルスタッペン、エミリア・ロマーニャGP初日は「大幅にペースが足りない」2日目に向け改善必須の状況
フェルスタッペン、エミリア・ロマーニャGP初日は「大幅にペースが足りない」2日目に向け改善必須の状況
motorsport.com 日本版
F1マイアミGPのバトルをより面白くするには“長いDRS区間”が必要? マクラーレン代表指摘「手前の低速区間のロスを補えない」
F1マイアミGPのバトルをより面白くするには“長いDRS区間”が必要? マクラーレン代表指摘「手前の低速区間のロスを補えない」
motorsport.com 日本版
ノリスの才能はフェルスタッペン以上!? マクラーレンCEOが絶賛「真っ向勝負でも勝てる……その多くで泣きを見るかもしれないがね!」
ノリスの才能はフェルスタッペン以上!? マクラーレンCEOが絶賛「真っ向勝負でも勝てる……その多くで泣きを見るかもしれないがね!」
motorsport.com 日本版
【MotoGP】スチュワードのペナルティ基準にエスパルガロ”やっぱり”納得できず「クラッシュがあったときだけなんだ」
【MotoGP】スチュワードのペナルティ基準にエスパルガロ”やっぱり”納得できず「クラッシュがあったときだけなんだ」
motorsport.com 日本版
好調の角田裕毅が3番手! ルクレールがFP2もトップ、フェルスタッペンはアタック不発|F1エミリア・ロマーニャGP
好調の角田裕毅が3番手! ルクレールがFP2もトップ、フェルスタッペンはアタック不発|F1エミリア・ロマーニャGP
motorsport.com 日本版
ルクレールのF1レースエンジニア交代は「チームの決定」フェラーリ代表は”1000分の1秒”でも稼ぐためと説明
ルクレールのF1レースエンジニア交代は「チームの決定」フェラーリ代表は”1000分の1秒”でも稼ぐためと説明
motorsport.com 日本版
ルクレールFP1最速! フェラーリ母国で幸先良いスタート。角田裕毅6番手……フェルスタッペン精彩欠く|F1エミリア・ロマーニャGP
ルクレールFP1最速! フェラーリ母国で幸先良いスタート。角田裕毅6番手……フェルスタッペン精彩欠く|F1エミリア・ロマーニャGP
motorsport.com 日本版
ようやく過去のモノにできる……F1初優勝ノリス担当マクラーレンエンジニア、雨で勝利落とした2021年ロシアGPの“呪縛”から解放
ようやく過去のモノにできる……F1初優勝ノリス担当マクラーレンエンジニア、雨で勝利落とした2021年ロシアGPの“呪縛”から解放
motorsport.com 日本版
キック・ザウバー、イモラでアップデート投入。”ピットストップ問題”への対処だけでなく、チームの今後を占う「重要なパーツ」
キック・ザウバー、イモラでアップデート投入。”ピットストップ問題”への対処だけでなく、チームの今後を占う「重要なパーツ」
motorsport.com 日本版

みんなのコメント

1件
  • tnw********
    個人を潰す組織でもあるのかと思う。トヨタ2000GTはボンドカーに選ばれたがその後はメーカの社会通用の一貫性でしかない。

※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで!

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離(km)

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力!

新車見積りサービス
都道府県
市区町村